Ford Motor Co. đang tham gia vào thị trường đang phát triển cho xe bán tải nhỏ với một chiếc xe tải nhỏ gọn mới có tên là Maverick.
Mẫu xe bán tải Ford Maverick 2022 sẽ là mẫu xe có giá bán thấp nhất của hãng khi bán ra thị trường vào cuối năm nay. Xe tải có giá khởi điểm là 19.995 đô la cộng với phí giao hàng 1.495 đô la.
Nó trở thành phương tiện gia nhập của nhà sản xuất ô tô vì Ford đã từ bỏ thị trường xe sedan – bao gồm cả xe du lịch cỡ nhỏ như Focus – ở Mỹ
Trevor Scott, giám đốc tiếp thị của Ford cho Maverick và Ranger cho biết: “Khi xem xét danh mục đầu tư tổng thể của mình, chúng tôi biết rằng cần có một chiếc xe với mức giá phải chăng,” Trevor Scott, giám đốc tiếp thị của Ford cho Maverick và Ranger.
Ông Scott cho biết Ford dự đoán nhiều khách hàng của Maverick sẽ là những người lần đầu mua xe tải từ xe nhỏ và SUV.
Scott nói: “Vì vậy, chúng tôi không ngại ngần khi hiểu rằng đây là một chiếc xe tải nhỏ gọn.
Tiếp thị cho Maverick “sẽ nhắm mục tiêu đến những người mua xe nhỏ hơn ở thành thị, những người thường không thuộc phân khúc xe bán tải,” ông nói.
Mục lục
QUAY LẠI PICKUPS NHỎ GỌN
Các nhà sản xuất ô tô đã bán những chiếc xe bán tải nhỏ gọn từ nhiều thập kỷ trước nhưng đã loại bỏ chúng dần dần khi người tiêu dùng thu hút sự chú ý của những loại xe lớn hơn với sức chở và sức kéo lớn hơn.
Nhưng bây giờ, có sự quay trở lại của những chiếc xe tải nhỏ hơn, bao gồm một số chia sẻ nền tảng và thành phần với crossover và SUV.
Xe tải hạng trung Ridgeline của Honda – liên quan đến mẫu crossover Pilot và xe tải nhỏ Odyssey – là một ví dụ. Hyundai sắp bắt đầu bán Santa Cruz , một chiếc xe tải nhỏ dựa trên chiếc crossover có liên quan đến Tucson của hãng.
Stephanie Brinley, một nhà phân tích của IHS Markit, cho biết: “Có một số kỳ vọng rằng một số người tiêu dùng đã thay đổi và muốn có một chiếc xe tải nhỏ hơn, giá cả phải chăng hơn để mang lại phong cách sống năng động hơn.
FORD PHỤ THUỘC VÀO XE TẢI
Brinley cho biết, quyết định tái gia nhập thị trường xe bán tải cỡ nhỏ của Ford sau một thời gian dài vắng bóng là kết quả của việc hãng này từ bỏ việc bán xe sedan và tập trung vào thế mạnh của mình là xe tải và SUV, Brinley cho biết. Ford đã bán được khoảng 900.000 xe bán tải tại Mỹ vào năm ngoái, chiếm 46% doanh số của hãng.
“Maverick sẽ là mục nhập vào dòng sản phẩm Ford và là chiếc xe giá cả phải chăng mà các giám đốc điều hành cho biết sẽ đến kể từ khi Focus bị loại khỏi Mỹ,” cô nói.
Không giống như những người anh em Ford lớn hơn của nó, Ranger và F-150, Maverick là một chiếc xe dẫn động cầu trước được chế tạo với kết cấu unibody chứ không phải là kiến trúc body-on-frame của hầu hết các xe tải khác.
Kỹ thuật cho Maverick , Ford đã thực hiện một cách tiếp cận cẩn thận bằng cách đảm bảo rằng nhiều thành phần bên dưới được chia sẻ với các phương tiện khác trong khi ưu tiên sửa đổi ở những nơi chúng sẽ cung cấp khả năng của xe tải nhất, Brinley nói.
Cô nói: Escape, Bronco Sport và Maverick của Ford chia sẻ nền tảng và các thành phần và hệ thống quan trọng, là ba sản phẩm rất khác nhau phục vụ các thị trường khác nhau.
MAVERICK POWERTRAINS
Ford đã thiết kế Maverick như một chiếc hybrid dự kiến sẽ đạt được khoảng 40 mpg khi lái xe trong thành phố.
Mô hình tiêu chuẩn sẽ có hệ thống truyền động hybrid 2,5 lít bốn xi-lanh cho công suất 191 mã lực khi kết hợp với mô-tơ điện và mô-men xoắn 155 pound-feet. Nó sử dụng một đường truyền biến thiên liên tục. Ford said it would have about 500 miles of range.
Xe tải tiêu chuẩn có thể mang trọng tải 1.500 pound và kéo 2.000 pound, đủ cho một số tàu thủy nhỏ hoặc xe kéo cắm trại dạng pop-up.
Ford cũng có kế hoạch bán một mẫu xe với động cơ xăng tăng áp 2 lít mạnh mẽ hơn, sản sinh công suất 250 mã lực và mô-men xoắn 277 pound-feet. Xe sử dụng hộp số tự động 8 cấp. Cấu hình đó của Maverick sẽ có sức kéo lên đến 4.000 pound miễn là nó có gói kéo tùy chọn. Ford cho biết điều đó đủ để kéo một chiếc thuyền dài 21 feet trung bình.
Maverick sẽ có tiêu chuẩn dẫn động cầu trước nhưng có tùy chọn dẫn động tất cả các bánh.
CÔNG NGHỆ
Bên trong, chiếc xe tải cung cấp màn hình cảm ứng trung tâm 8 inch tiêu chuẩn với khả năng tương thích Apple CarPlay và Android Auto để người lái có thể sử dụng các ứng dụng điều hướng và âm nhạc của riêng mình.
Hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến tiêu chuẩn bao gồm cảnh báo va chạm phía trước với phanh khẩn cấp tự động và đèn pha chiếu sáng cao tự động. Người mua có thể nhận được nhiều tính năng tiên tiến hơn như kiểm soát hành trình thích ứng, giám sát điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau dưới dạng tùy chọn.
Hộp số có năm chế độ truyền động bình thường, sinh thái, thể thao, trơn trượt và kéo / đường.
Giường xe tải dài 4,5 feet. Con số đó so với 5 feet đối với Ford Ranger và 5,5 feet đối với F-150 lớn hơn nhiều. Maverick có cái mà Ford đang gọi là một hệ thống uốn dẻo mà nó đã phát triển sau khi quan sát những người ở nhà cải thiện và các cửa hàng đồ nội thất cũng như trẻ em đại học chuyển đến ký túc xá của họ.
Chủ sở hữu có thể sử dụng hệ thống để tạo kho lưu trữ phân đoạn, sàn nâng cao, giá để xe đạp và thuyền kayak và các tính năng khác bằng cách trượt các thanh gỗ tiêu chuẩn vào các khe được đóng dấu vào thành giường.
Ford sẽ bán Maverick với ba cấp độ trang trí – XL, XLT và Laries.
